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2019年(第六屆)新能源材料高峰論壇在京召開

來源:中國有色金屬報 日期:2019年12月10日 14:19 人氣:

12月5日,由中國有色金屬工業協會主辦,中國工程院指導,中國鋁業集團有限公司、深圳盛屯集團有限公司特邀協辦,五礦有色金屬股份有限公司、成都中建材光電材料有限公司、廣東先導稀材股份有限公司協辦,北京安泰科信息股份有限公司、北京會聚社會組織能力建設發展中心承辦的2019年(第六屆)新能源材料高峰論壇在北京召開。中國有色金屬工業協會會長陳全訓、中國工程院副院長鐘志華出席會議并致辭,工信部原材料司副司長常國武出席會議。開幕式由中國有色金屬工業協會副會長趙家生主持。

陳全訓表示,今年前十個月,我國十種有色金屬產量4815萬噸,同比增長4.6%。由于受貿易摩擦影響,對需求與價格的沖擊較大。今年前十個月,國內銅、鋁、鉛、鋅現貨平均價同比,分別下降6.4%、3.1%、12.3%和13.2%。但是基本符合年初市場預期。在貿易方面,出口至美國的鋁材產品明顯減少,前三季度降幅超過35%。投資同比基本持平,但投資結構有所優化。礦山采選投資特別是環保投入力度加大。企業效益方面,今年前十個月,7997家規上企業實現主營業務收入4.5萬億元,同比增長5.5%。但實現利潤1132億元,同比下降1.9%。主要還是受價格下降拖累。

陳全訓指出,有色金屬產業發展保持平穩,為新能源材料發展創造了條件。同時,在新能源產業蓬勃發展的過程中,與之相關的有色金屬品種,也得到快速發展。譬如,鎳、鈷、鋰是我國資源相對短缺的品種,近年來,在印度尼西亞、剛果(金)和澳大利亞等國,我國企業資源合作開發利用,取得了重大進展。而且,鋰電材料和三元正極材料,技術開發與產業化應用,都有很大的突破。銦、鍺、鎵、硒、碲是我國具有相對資源優勢的品種,近年來,不僅原料的綜合回收明顯改善,而且在高純金屬、ITO靶材、砷化鎵、磷化銦等關鍵深加工產品、以及新材料生產技術方面,都取得了重要進展,成為支撐新能源汽車、5G、綠色照明等產業發展的堅實保障。多晶硅生產技術的重大突破,使我國多晶硅產量在十年內增長了60倍,而綜合能耗下降到原來的約1/6,從而極大促進了光伏產業的快速發展。鋯、鉿、稀土等功能性材料,在核電及其他新能源領域,都具有不可替代的作用。國產核電用鋯鉿材料,基本滿足了國內核電發展的需要。

陳全訓強調,當前,有色金屬新能源材料產業發展主要面臨兩方面的問題。一方面,是當下經營存在困難。今年前十個月,除鎳鈷行業受鎳礦供應端影響,鎳價持續攀升,帶動鎳鈷冶煉行業利潤同比增長6.2%外,其他品種經營效益都欠佳。鋰、硅行業利潤大幅下降,硅冶煉行業虧損6.8億元,虧損同比增加5倍多。銦、鍺、鎵、硒、碲等品種,近年來價格持續低迷,企業效益普遍不好,甚至一些龍頭企業,也面臨經營困境。另一方面,是產業結構性問題。一是具有資源優勢的品種,主要以初級產品打市場,滿足高端需求的能力不足。二是資源相對短缺的品種,境外資源合作開發利用過于集中,具有一定的不確定性風險。三是同質化競爭較為突出,部分品種擴規擴能步伐,超過了預期需求,而“高、精、特、新”產品供應能力不足。四是跨行業融合、協作不夠,使得上游不能及時掌握下游需求變化,下游不能及時了解上游產品開發能力,存在相互脫節現象。

針對新能源材料產業發展的這些問題,陳全訓強調了兩點:一是要始終堅持技術創新不放松,切實提高產業核心競爭力。有色金屬新能源材料的發展,不僅事關新能源及戰略性新興產業的發展,也在很大程度上關系到有色金屬行業新動能的接續。當前形勢下,西方國家封堵中國發展的意圖顯而易見。高端發展的技術等不來、要不來,也買不來,只能靠我們自力更生。因此,我們必須始終把技術創新放在重要位置,加大創新投入,堅持長期投入,在研發、轉化、應用上,都要掌握具有自主知識產權的核心技術。只有這樣,才能在全球競爭中立于不敗之地。高端上來了、質量上來了,效益也會隨之釋放。

二是始終抓住產業融合不放松,切實提高協同發展水平。產業融合是促進高端發展的有效途徑。有色金屬新能源材料,總體上處于產業鏈的上游,涉及到下游應用面很廣,產業鏈很長,一定要從產業鏈、供應鏈、價值鏈、生態鏈的全局,放眼新能源材料產業的發展。要充分利用上下游、左右岸的力量,加強溝通,破除壁壘,增強協作,在不斷滿足下游需求新變化的同時,倒逼我們自身的供給側結構性改革,探索高質量增長新路徑,拓展應用新領域。

鐘志華表示,新材料是新一輪科技革命和產業變革的基石和先導,有力地支撐了世界高科技產業的迅猛發展。尤其是新材料的研發和應用水平,決定了一個國家較長一段時間內新興工業的發展水平。大力發展新能源材料,是當前和今后較長一段時間內,科技界和企業界必須攜手推進的緊迫任務。新能源材料當中用到很多有色金屬,像光伏發電的硅基材料中用到硅、薄膜電池材料當中用到銦和鍺,新能源汽車使用的動力電池材料中用到鎳鈷鋰,核電反應堆使用的包殼材料和冷卻材料中用到鋯和鉍等等。近年來,在科技界和企業界的共同努力下,這些新能源材料的研發和應用取得了長足的發展。我國多晶硅產業成功打破國際封鎖,實現規模化、產業化生產,并為國內光伏發電應用提供了保障。我國鋰資源的開發和鋰電池的研究也取得突破,特別是鋰離子電池在新能源汽車中的應用將帶動鋰鎳鈷等礦產資源開發和應用研究進一步提速。我國具有資源優勢的銦、鍺與硅成為薄膜電池不可或缺的重要材料,為大幅提高太陽能電池轉換率提供了可能。此外,鉍反應堆與鉍系核冷卻材料,將推動我國核能發展走向新的里程碑。

鐘志華強調,雖然近年來我國新能源與新材料產業發展取得了長足進步,但是與國際先進水平相比,還有很大的提升空間,與我國世界第一原材料工業大國的地位并不匹配。當前,新材料已成為國際高技術競爭的關鍵領域。主要發達國家都把新材料擺在十分突出的位置,密集出臺重大規劃政策,從研發投入、市場培育、制度法律方面給予大力支持,努力搶占未來發展先機。因此,對我國而言,深入實施“中國制造2025”,加快建設制造強國,新材料是亟須補好的短板。現在國家許多重大工程、重大裝備等的推進,很多都在材料環節上卡了脖子,包括技術和資源都存在這個問題。我國新材料產業的突破與升級已經迫在眉睫。這些都要求我們立足當前,著眼長遠,統籌協調,采取切實有效的措施,積極推進新能源及新材料產業的可持續發展。

專題報告階段,北京汽標委副秘書長、中歐國際汽車綠色科技創新聯盟副主席、北汽德奔技術中心總工程師王旭、諾貝麗斯中國區董事總經理劉清、北京工業大學教授李伯龍、北京安泰科信息股份有限公司資深專家王偉東、中國工程院院士干勇、中國汽車技術研究中心高級工程師朱成博士、浙江美都海創鋰電科技有限公司研究院副院長、總監王寅峰、北京中科三環高技術股份有限公司副董事長胡伯平、河南德威科技股份有限公司副總經理馬作坡、廈門廈鎢新能源材料有限公司研發工程師張見、北京安泰科信息股份有限公司高級分析師孔占榮分別作專題報告。中國有色金屬工業協會副會長王琴華、協會副秘書長兼稀有稀土部主任胡德勇、北京安泰科信息股份有限公司副總經理王中奎主持專題報告。

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